长城F5双离合变速箱是哪产的,质量可靠吗
1、长城F5的双离合变速箱是自主研发的，不过在质量上确实存在一些争议。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术，长城虽然拥有自主研发能力，但在这一技术领域仍有所欠缺。因此，在选择长城F5时，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕。
2、哈弗双离合主要有2种，一种是格特拉克的，一种是哈弗自主研发的。从我试驾哈弗这么多车的感受来看，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT，它的动力响应还是比较快的，甚至有一点冲的感觉。同时在行驶过程中，顿挫控制的也比较好。
3、起步虽然有点肉，但是双离合变速箱的车型都这样，这是通病，有些车主升级了变速箱就解决了，现在非常时期我还没时间去升级。
4、动力方面，哈弗F5全系车型搭载一台5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩285牛米。
5、好了，综合的比较可以清楚地感觉到，F5的优势还是比较明显的，无论是在内饰外观上，还是在配置和动力上。
6、长城哈弗F5车系使用的是5T7DCT的汽车动力系统，在其中的7速双离合为湿试双离合。很多人会觉得双离合变速箱是自动变速箱的一种，实际上并没有这般。割开双离合变速箱的内部构造看来，其说到底或是一台手动变速箱，它往往能全自动换挡，仅仅由于其有一套全自动换挡的组织罢了。
让车主又爱又恨?长城自主研发的双离合变速箱,到底怎么样?
低速表现良好：长城这套双离合变速箱在低速时的顿挫、异响、闯动控制得很出色，基本不会有太明显的换挡动作，能给驾驶者带来相对舒适的驾驶感受。故障率情况这款双离合变速箱在故障率方面表现可圈可点，投诉量不多，也没有出现过大规模的质量问题。
其三，自主研发的技术意义重大。长城通过掌握核心传动技术，摆脱了对外部供应商的依赖，能够根据车型需求灵活调整变速箱参数（如换挡策略、扭矩承受范围），为后续车型开发奠定了技术基础。
哈弗的双离合变速箱耐用性已有显著提升，但需结合具体条件判断。技术层面进步明显：早期哈弗干式双离合存在顿挫、异响及可靠性问题，尤其在低速拥堵工况下易过热磨损。而当前主流车型（如新一代HH9等）已普遍采用湿式双离合，通过油液冷却润滑，大幅提升了高负荷工况下的稳定性与耐用性。
甚至要比研发投入时间更长的大众双离合还要平顺。但是另一方面，长城的双离合变速箱又令车主又爱又恨，这究竟是为什么呢国内的双离合变速器，为了降低故障率，提高可靠性，调低了换挡速度（好像是四到五倍），同时代码的编写也偏于保守。所以可靠性还是可以的，但是驾驶感受就很一般了。
双离合变速箱的优点很多，在很多方面都是AT变速箱无法比拟的。比如双离合变速器没有使用变矩器，而是使用两组离合器交替工作，所以几乎可以算是无间隙换档。同时，也正是因为没有变矩器，发动机的动力输出更直接，动力损失更少，因此油耗可以降低10%左右。
长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样?可靠吗?
1、长城自主研发的七速湿式双离合变速箱（7DCT）在质量和可靠性方面达到主流水平，具备竞争力，但仍有优化空间。质量与性能优势长城7DCT的核心优势体现在三方面：其一，换挡平顺性显著提升。湿式双离合结构通过油液冷却离合器，有效减少了低速蠕行或频繁启停时的顿挫感。
2、长城自主研发的7DCT七速湿式双离合变速箱在性能、可靠性和技术成熟度方面表现优异，以下是详细分析：核心技术指标高性能参数 最大扭矩承受能力达450Nm，综合传动效率96%，峰值效率可达98%，达到国际主流水平。宽泛的速比范围优化了动力输出，兼顾低速扭矩和高速燃油经济性。
3、当然值得购买，因为长城汽车7DCT变速器各项性能指标均达到国际先进水平。性能方面，7DCT变速器速比范围为0，最大可承受扭矩450Nm，综合效率96%，最高效率98%，达到行业领先水平。
4、所以性能并不比差，目前来说稳定性挺好，虽然没有大众调教的那么出色但我们正常使用的没问题的，有兴趣可能试乘试驾一下。； 双离合最早出现在赛车领域，不用太考虑耐用性的问题，用到家用上，尤其是拥堵时，长期处于半联动状态，烧离合器片是很正常的现象。
长城十年为何弃8at选双离合?
1、长城十年弃8AT选双离合，主要基于专利限制、发动机匹配需求、双离合自身优势及技术迭代成本下降等因素。专利限制与成本考量：德国采埃孚、日本爱信等企业通过专利将AT变速箱技术锁死，中国车企在AT领域发展受限。
2、车企认为6AT已足够稳定，8AT要做到同样可靠性需投入更多研发成本和测试时间，不划算。
3、AT与8AT变速箱的核心差异体现在挡位设计、性能表现、成本控制与调校难度上；国产车倾向选择双离合而非8AT，主要受技术门槛、供应链自主性、成本效益及性能匹配等因素驱动。
4、轿车取消8AT可能有多种原因。一方面，随着技术发展，其他变速箱类型或动力系统方案展现出了更具优势的性能、成本或适配性。另一方面，市场需求也在变化，消费者对于车辆的燃油经济性、智能化体验等方面有了新的侧重，促使车企做出调整。首先，技术进步带来了新选择。
长城9速湿式双离合质量问题
长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好，但存在一定局限性。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺，为变速箱的品质打下了坚实基础，保证了其结构的稳定性和耐用性。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱。
长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定，质量问题较少，但仍存在部分用户反馈的细节问题。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型，相比7速湿式双离合，油耗降低7%，体积重量未增加。
明白了上述两个问题，也就想通了长城为何在双离合变速箱领域发力。
低挡位换挡顿挫问题得到改善，返修率仅0.89%； 0T车型匹配9速湿式双离合变速箱（9DCT），四驱版升级为第三代多片离合器分动箱，越野工况下的耐久性提升15%，未出现大规模可靠性投诉。
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